第五個雙12已經落下帷幕，從2014年支付寶攜手商超便利店，以高頻交易場景的5折優惠，爆破式提升移動支付的用戶滲透率，到2017年阿里巴巴圍繞新零售為主題，打造線上+線下消費場景閉環。2018年的雙12，依舊火熱的購物潮背后，其商業邏輯進階軌跡愈發明顯，即互聯網平臺、技術和數據反哺線下商業，通過新零售推動本地生活市場的數字化。

雙12作為互聯網賦能本地生活市場的核心契機，不僅在商業的交易環節大幅提升場景增量和成交效率，更在服務的履約層面，借力智能物流網絡削弱時間和距離對于本地生活消費的制約。在此過程中，即時物流作為末端物流的創新模式，與智能物流網絡的協同效應日益顯著，開啟本地生活“新零售化”的加速模式。

分鐘級配送加持史上最快“雙12”

經過5年的發展，雙12的范疇早已超出原來的到店優惠消費場景。如今的雙12，是以淘寶為代表的電商購物平臺主導線上消費，和以支付寶和口碑為代表的本地生活服務平臺激活線下消費為主體的新零售體驗。今年雙12，給到用戶最具亮點的感知就是“快”。

據菜鳥網絡公布數據顯示： 截至12日24點，全國351個城市實現當日達，其中上海、廣州、北京、深圳、成都的消費者收到的包裹最多。同時，全國8城率先嘗鮮 “淘寶速達”服務，近七成包裹當日簽收，上午10點前下單的消費者，95%在晚上8點之前就收到了包裹，最快一單僅用時13分鐘送達。

其實，電商物流的數日達到新零售時代的分鐘級配送，在2018年已經成為常態。以今年的雙11為例，雙11當天0點剛過，僅僅8分鐘，青島一名消費者收到快遞員送上門的天貓超市包裹;12分鐘，日日順送達天貓首個大件訂單;零點13分，由點我達配送的阿里健康第一單藥品送達，過程僅用5分鐘等。經歷雙11大考的智能物流，在雙12期間表現的更加從容，為本地生活市場和新零售接軌提供有力支撐。

新零售“加速”背后，最后一公里成重要基礎設施

事實上，不論是雙11還是雙12 ，每一次以全民促銷為表現形式的商業活動運營，都是數字經濟背景下，互聯網巨頭及陣營對于新零售賽道的角逐。不難預見，本地生活市場在完成數字化改造之后，就會與新零售生態完全融合。

在新零售的商業體系中，目前主流的模式是：大數據+分布式前置倉+即時物流。其中，即時物流作為新零售履約交付的最后一個環節，成為新零售落地的必要基礎設施。

即時物流的產生伴隨著外賣O2O的發展而來，最早是由點我達創始人趙劍鋒在2009年提出。2015年開始，即時物流的能力從外賣配送逐步擴散到整個同城配送服務?，F在的即時物流服務場景，除了外賣，更有快遞、商超、鮮花水果、個人跑腿等，幾乎覆蓋了人們日常生活中所有對急速、準時送達需求的服務場景。

以點我達為例，一方面，是餓了么外賣平臺的眾包物流戰略合作伙伴，每天為用戶提供百萬級的餐飲配送;另一方面，點我達作為即時物流平臺，與天貓、淘寶、銀泰、百聯、盒馬、必勝客、通達系快遞公司等150多萬商家合作，提供新零售場景下的即時配送服務。

所以，在本質上，即時物流起源于本地生活服務(外賣場景)，而在新零售生態下迎來爆發趨勢。

工欲善其事，必先利其器。最為樸素的工作道理，在商業模式的衍生義就是基礎設施對于商業架構的關鍵作用。即時物流對于新零售的基礎設施地位被市場驗證之后，也使得其成為2018年資本寒冬下不多的風口。如閃送獲得6000萬美元D輪融資，UU跑腿完成2億人民幣B輪融資，點我達獲得菜鳥網絡以眾包業務和其他業務資源及2.9億美元現金戰略投資等。

即時物流創新驅動零售變革

上游的商流決定下游的物流，這一既定的商業邏輯在新零售時代逐漸被調整。物流已經成為用戶在消費升級中的主動選擇項，這意味著物流不僅僅是商品交付的工具，也成為商品主體的一部分，天貓、京東等平臺都開始推出個性化物流付費服務。

新零售致力于不斷壓縮線上付費和現場消費的時間維度，實現虛擬和現實生活的無感切換。即時物流正在以智能調度彈性運力和未來無人化人機協同，扮演著連接門的角色。

而且，即時物流開始參與上游商業模式的探索和創新。在年初，點我達和菜鳥、天貓協同，和屈臣氏、樂友母嬰、INTERSPORT等品牌達成合作，推出門店發貨創新模式，實現“分鐘級”配送;隨后，美團點評攜手海瀾之家嘗試門店發貨模式。可見即時物流已經具備向上游釋放能量的驅動作用。