代駕如何選擇一個靠譜的公司，首先要看公司的資質(zhì)，公司的運(yùn)營軟件，以及公司售后服務(wù)如何，麒麟科技小龍跟您說說最近的代駕行業(yè)。麒麟科技的小龍從眾多的代駕從業(yè)者了解到，現(xiàn)在代駕公司正在呼吁創(chuàng)建特定的行業(yè)協(xié)會，因?yàn)樾袠I(yè)協(xié)會對于規(guī)范代駕行業(yè)至關(guān)重要，但目前在代駕行業(yè)內(nèi)行業(yè)協(xié)會還是一個缺失。采訪中，代駕公司建議設(shè)立行業(yè)聯(lián)盟和代駕會，這不僅有利于規(guī)范市場，而且可以促使代駕行業(yè)的擴(kuò)容。另外，代駕行業(yè)需要代駕方面的相關(guān)保險(xiǎn)作為保障。

行業(yè)協(xié)會的缺失

在暢飲無憂汽車技師服務(wù)有限公司副總經(jīng)理柳靜眼里，“設(shè)立代駕行業(yè)的行業(yè)聯(lián)盟和代駕協(xié)會十分必要。如果有了行會組織，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等問題將會得到比較好的解決，更重要的是有了相關(guān)協(xié)會的介入和引導(dǎo)，代駕行業(yè)的規(guī)模可能會慢慢變大，現(xiàn)階段國內(nèi)的代駕市場容量尚需激活。”

據(jù)記者了解，目前日本和臺灣地區(qū)沒有代駕行業(yè)，但是韓國代駕行業(yè)發(fā)達(dá)，韓國有四大代駕協(xié)會。

柳靜說，“釜山一個晚上代駕的容量是4萬單，而首爾每晚則是20萬。韓國的消費(fèi)習(xí)慣是有的人往往每天晚上趕23個飯局，而在中國每晚往往是一個飯局，很少出現(xiàn)在一個酒局結(jié)束后趕往另外一個酒局。”

“代駕市場要想得到長足發(fā)展，必須大力挖掘市場規(guī)模，在韓國，平均每個司機(jī)每天要跑1215單，由于代駕規(guī)模達(dá)到一定程度，代駕的需求分布在城市的每個角落，所以司機(jī)一般也沒有空跑的時間，基本上是拉完一個客人后，就近就可以馬上接下一個客人。”柳靜說。

北京四季平安汽車技術(shù)服務(wù)有限公司總經(jīng)理張庭城認(rèn)為，“代駕規(guī)模上去了，各方面效率就會很高，代駕企業(yè)也會成為人們羨慕的行業(yè)。”

代駕規(guī)模的擴(kuò)容離不開行業(yè)協(xié)會的大力倡導(dǎo)，但是國內(nèi)成立代駕協(xié)會似乎遙遙無期。

本報(bào)記者了解到，現(xiàn)在在國內(nèi)成立代駕協(xié)會還沒有日程表，因?yàn)橹辽傩枰?0家以上具有一定規(guī)模的代駕公司才可能設(shè)立代駕協(xié)會，但是北京現(xiàn)階段總共只有100家左右的代駕公司，有規(guī)模的只有10家左右。

事實(shí)上，代駕協(xié)會不僅可以來倡導(dǎo)代駕行業(yè)，而且可以使代駕公司“名正言順”。

記者了解到，國內(nèi)現(xiàn)階段代駕行業(yè)的注冊也處于十分尷尬的境地。張庭城表示，“我們不能以代駕公司的名分進(jìn)行注冊，現(xiàn)階段往往以汽車技術(shù)服務(wù)有限公司的名分進(jìn)行注冊的，而國外從事代駕服務(wù)的企業(yè)都可以以代駕公司的名義來注冊，所以非常希望有一個監(jiān)管部門。”

代駕險(xiǎn)種的需求

令人慶幸的是，目前勸阻醉駕、鼓勵客人醉酒后尋找代駕服務(wù)方面已經(jīng)有了進(jìn)展。

位于北京市海淀區(qū)八里莊的北京市第一家勸阻酒駕協(xié)會已于7月18日成立。7月20日，該協(xié)會會長劉瑋告訴本報(bào)記者，“協(xié)會成立的目的是要求各餐飲業(yè)謹(jǐn)記勸阻酒駕協(xié)會‘酒前提醒、酒中勸阻、酒后報(bào)警’的承諾，把安全措施前置。”

北京某大酒樓阜成店總經(jīng)理盧永輝告訴記者，“為了落實(shí)勸阻酒駕協(xié)會‘酒前提醒、酒中勸阻、酒后報(bào)警’的要求，我們店里駕駛技術(shù)最好的司機(jī)會將醉酒客人免費(fèi)代駕到家，另外我們也可以幫助客人尋找專業(yè)的代駕公司，盡量做到酒店客人沒有酒后駕車現(xiàn)象。”

但是在柳靜眼里，這些倡導(dǎo)固然很好，仍需政府和媒體更大范圍和更持久地宣傳代駕對整個社會的益處。另外，目前保險(xiǎn)理賠沒有“代駕險(xiǎn)”這個險(xiǎn)種，也需改進(jìn)。

張庭城認(rèn)為，“如果沒有代駕方面的相關(guān)保險(xiǎn)，司機(jī)心里總是不踏實(shí)。相反，如果有相關(guān)的保險(xiǎn)，司機(jī)心里會踏實(shí)不說，風(fēng)險(xiǎn)也可以控制。”

“一般我們和客戶簽訂協(xié)議，如果客戶的車沒有保險(xiǎn)的話，我們是不接單的。至于代駕方面的相關(guān)保險(xiǎn)，我們曾經(jīng)和保險(xiǎn)公司談過這些事情，但是由于保險(xiǎn)公司覺得這個市場規(guī)模不大，所以至今還沒有出臺代駕險(xiǎn)的跡象。”柳靜說。

其實(shí)，代駕方面的相關(guān)險(xiǎn)種遲遲沒有推出，政府和保險(xiǎn)公司也有難處。

本報(bào)記者聯(lián)系了多家保險(xiǎn)公司，相關(guān)的負(fù)責(zé)人均表示，“現(xiàn)在還沒聽說過‘代駕險(xiǎn)’這個險(xiǎn)種，保險(xiǎn)公司現(xiàn)在設(shè)立‘代駕險(xiǎn)’的時機(jī)尚不成熟，關(guān)鍵是現(xiàn)有的代駕市場規(guī)模沒有上去。”

柳靜認(rèn)為，代駕司機(jī)駕駛別人的車往往比較謹(jǐn)慎，所以代駕過程中的交通事故相對少，但是一旦發(fā)生則十分麻煩，所以為了代駕行業(yè)健康和持久的發(fā)展，在條件成熟時有必要設(shè)立“代駕險(xiǎn)”這個險(xiǎn)種。

“大家應(yīng)該互相理解，如果現(xiàn)在貿(mào)然設(shè)立這種險(xiǎn)種，肯定沒有太多人買這種險(xiǎn)，即使是決定要設(shè)立‘代駕險(xiǎn)’，也需要前期的專家調(diào)研和論證等一系列程序。”保險(xiǎn)公司相關(guān)人士告訴我的。